Принудителната административна мярка преместване на превозно средство, без знанието на собственика, е изключително сериозно въздействие върху гарантираното от Конституцията неприкосновено право на частна собственост и тълкуването на нормата трябва да бъде стрикно юридически, пише в едно решение на ВАС. Към тази мярка трябва да се прибягва в крайни случаи. Според магистратите служителите на общинското дружество не са служители на общинската администрация и затова те не могат да налагат административни мерки за нарушение на общински наредби, . Те могат само да оказват съдействие на полицията и пожарната при установяване на някаква нарушение, като организират и контролират преместването на автомобила, но не могат да съставят актове и да репатрират.
„Спирането на автомобил в зона за платено паркиране без заплащане не е основание за принудително преместване на автомобила, тъй като не пречи на останалите участници в движението. Нормалното би било поставянето на скоба и заплащане на реалния престой, а не високите такси за престой на вдигнатия автомобил на наказателен паркинг“, коментират от съда.
Според адвокат Михаил Екемджиев дейността на паяка е незаконна, защото съгласно чл.168, ал.1 от Закона за движение по пътищата кметовете имат право да възлагат подобна дейност – по принудителното преместване на неправилно паркирани автомобили, само на конкретни длъжностни лица. Това означава, на първо място, подбор на тези длъжностни лица – те трябва да бъдат компетентни, обучени, да знаят какво вършат. На второ място, това значи и персонална отговорност. Те би трябвало да носят административна и дисциплинарна отговорност пред своя работодател, ако нарушат или не изпълнят служебните си задължения. А какво се случва на практика? – Специално община Казанлък е прехвърлила тази дейност на фирма „Нитро“ ЕООД. Срокът за изпълнение на поръчката е 12 месеца от датата на сключване на договора/ите или до достигане на стойност 69 000,00 лв. без ДДС.Адвокат Екемджиев дава и пример:всеки шофьор знае, че в много от случаите паяците създават повече проблеми, отколкото помагат. Най-напред те масово прибират коли, които не пречат на никого. Освен това всяко вдигане трае не по-малко от 10 минути. През това време те затварят на практика улицата и блокират движението. Колкото до печалбата на тези частни дружества, там работата също е ясна: с тези пари общината спокойно би могла да си купи не един такъв камион. ,,Мисълта ми е, че изобщо не е нужно печалбите да се наливат чрез сложни схеми в частни дружества, които нямат нищо общо с общината.”,казва адвокат Екемджиев. Когато говорим за юридическите детайли, във всеки случай на принудително вдигане на кола и нейното репатриране се допускат основно две нарушения. Съгласно чл.171, т. 5, б. б от Закона за движение по пътищата, коли могат да бъдат вдигани само при наличието на две условия. Първо – да има знак, предупреждаващ за възможността за тяхното принудително вдигане. И второ – ако такъв знак няма, те трябва да са спрели на забранено място, но по начин, който създава опасност или прави невъзможно преминаването на другите участници в движението. На практика обаче се прибират всички коли, паркирани или спрели за малко на забранено място. Независимо че там няма знак, предупреждаващ за паяк, или пък че те пречат на някого. Тоест – по този показател Законът за движение, по пътищата не се спазва.